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Rotterdam Metro Netzwerk läuft gegen begrenzt
14-01-2016 12:02
Ein solcher Plan ist dringend erforderlich, ist durch die Zahlen bestätigt. Wo Reisende in 431 Millionen Kilometern bis zum Jahr 2010 mit der Metro erhöht, die zu Anfang letzten Jahres auf 531 Millionen. "Wir sehen, dass Teile des u-Bahn-Netzes in ein paar Jahren ihre Grenzen erreichen", sagte RET-Regisseur Pedro Peters. Dies betrifft vor allem die E-Linie, wo die Zahl der Passagiere von 9000 auf 42000 Passagiere pro Tag explodierte. Aber auch auf die Beneluxlijn in Schiedam und um Stationen Blaak und Wilhelmina Quadrat ist schon sehr beschäftigt.
Das Rotterdam Metro-System droht jetzt und fünf Jahre nach seiner Jacke zu wachsen durch den Zustrom von mehr Reisende und die Ankunft der Niederlande. Die RET arbeitet hinter den Kulissen bereits auf einen Plan zur großen Wachstum in der Zukunft.
Ein solcher Plan ist dringend erforderlich, ist durch die Zahlen bestätigt. Wo Reisende in 431 Millionen Kilometern bis zum Jahr 2010 mit der Metro erhöht, die zu Anfang letzten Jahres auf 531 Millionen. "Wir sehen, dass Teile des u-Bahn-Netzes in ein paar Jahren ihre Grenzen erreichen", sagte RET-Regisseur Pedro Peters. Dies betrifft vor allem die E-Linie, wo die Zahl der Passagiere von 9000 auf 42000 Passagiere pro Tag explodierte. Aber auch auf die Beneluxlijn in Schiedam und um Stationen Blaak und Wilhelmina Quadrat ist schon sehr beschäftigt.
Auf der E-Linie war das Problem so düster, dass es zuerst getroffen wird. Ab Februar ist zusätzliche Datenlaufwerk Morgen Rush hour. "Aber das kann nicht überall sein. Nicht alle Laufwerke können längere u-Bahnen und einige zusätzliche u-Bahnen-Wetten, auch nicht eins, zwei, drei. Sie müssen dabei berücksichtigen, z. B. Stromversorgung und was ein Netzwerk bewältigen kann. Darüber hinaus neue u-Bahnen nicht in den Showroom und sie nicht innerhalb weniger Monate sind."
VON Luxus-PROBLEM aufgetreten ist besteht intern an das.
Transportunternehmen daher eine Projektgruppe eingerichtet, zu prüfen, was in den nächsten fünf Jahren getan werden muss. "Die RET und der Metropolregion in der Tat ein Luxus-Problem haben", sagt Peters. "Es gibt so viele Menschen, dass wir haben Entscheidungen zu treffen. Zum Beispiel bestellen wir neuen Ausrüstung, wir greifen die Stationen auf oder ist es eine Kombination aus beidem?" Wenn die RET nicht eingreifen würde, gäbe es Situationen, in denen Reisende nicht mehr in Schritten können da u-Bahnen zu voll sind. Darüber hinaus Reisen oder nicht wirklich komfortabel. "Und eine unbequeme Reise ist das letzte, was, das Sie als Träger wollen."
Um im Sommer die ersten Ergebnisse der Projektgruppe erwartet.
Von Job Halkes / © metronieuws.nl/xl